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电镀技术在汽车活塞上的应用

作者: 川田环保科技 编辑: 三川宏售后 来源: 发布日期: 2021.10.07
信息摘要:
活塞、连杆、活塞环作为发动机的主要部件,其摩擦损失大概占发动机的40%~50%左右,所以减轻其重量和减少摩擦对其做功降低油耗具有很大的意义。
活塞、连杆、活塞环作为发动机的主要部件,其摩擦损失大概占发动机的40%~50%左右,所以减轻其重量和减少摩擦对其做功降低油耗具有很大的意义。
早期的活塞没有任何电镀工艺、表面处理工艺,无非是采用化学浸锡,活塞怀采用镀铬、磷化等工艺,连杆螺栓采用氧化处理。而现在可采用高硅铝合金活塞,其不仅缩小了顶面和连杆稍的高度,还减少了围裙面积与壁厚,将三槽改为二槽,不仅减少了重量又降低了摩擦,不过由于散热的不足和润滑的不足也发生了一些问题,不过技术人员通过在以环位置进行硬质氧化处理,活塞围裙采用MD、MPC工艺,采用了高压喷涂技术处理,对活塞环电镀一层复合镀层以及陶瓷工艺等,以解决上述问题。

连杆的加工误差修复常用氰化物镀液修复镀铜,不过整个过程需没有渗氢发生。关于轴瓦,为了避免镀层中的锡因热扩散到工件上,在大功率引擎的轴瓦上一般在工件基材上需要加镀一层镍层。采用铅锡铜合金代替铅锡合金。

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